1. Ĉefa motoro: Ĝi uzas la trian generacion de grand-diametra rotordezajno 5:6. La ĉefa motoro kaj la dizelmotoro estas rekte konektitaj per tre elasta kuplado. Ne estas rapid-pliiga ilaro en la mezo. La ĉefa motorrapideco estas kongrua kun tiu de la dizelmotoro. La transmisia efikeco estas pli alta, la fidindeco estas pli bona, kaj la servodaŭro estas pli longa.
2. Dizelmotoro: Cummins, Yuchai kaj aliaj hejmaj kaj eksterlandaj dizelmotoroj estas elektitaj, kiuj plenumas la Naciajn II emisiajn postulojn. Ili havas fortan potencon kaj malaltan fuelkonsumon. Ekzistas tutlanda postvenda servosistemo, kaj uzantoj povas ricevi rapidajn kaj kompletajn servojn.
3. La sistemo por kontroli la aervolumenon estas simpla kaj fidinda. Ĝi aŭtomate ĝustigas la aeran ensuĉan volumenon de 0 ĝis 100% laŭ la kvanto da uzata aero. Samtempe, ĝi aŭtomate ĝustigas la motoran akcelilon por ŝpari dizelon maksimume.
4. La mikrokomputilo inteligente monitoras la aerkunpremilan ellaspremon, ellastemperaturon, dizelmotoran rapidon, olepremon, lignotemperaturon, benzinujan nivelon kaj aliajn funkciajn parametrojn, kaj havas aŭtomatan alarmon kaj malŝaltan protektajn funkciojn.