1, la aerkunpremilo ne estas ŝarĝita (a, la premo sur la aerdukto superas la nominalan ŝarĝpremon, la premreguligilo estas malkonektita. La elektromagnete funkciigata valvo estas difektita. Ekzistas elfluo inter la fuelo- kaj vaporapartigilo kaj la malŝarĝa valvo.
2, troa temperaturo de la aerkunpremilo (a, mankas oleo aŭ la oleonivelo estas tro malalta. B. Blokiĝas la olefiltrilo. C, paneas la olevalvo, la bobeno estas blokita. D, blokiĝas la filtrilo de la fuelo- kaj vaporapartigilo aŭ troa rezisto. (e) La surfaco de la olemalvarmigilo estas blokita)
3, tro da fuelkonsumo (a, la nivelo de la oleo estas tro alta. B, la filtrila elemento de la fuelo- kaj vaporapartigilo estas malvalida. C. Tro da ŝaŭmo. D, la limtruo de la junto de la reventubo de la filtrilo de la fuelo- kaj vaporapartigilo estas blokita.)
4, pliigita bruo (a, difekto de la enira fina lagro. B, difekto de la degasa fina lagro. C. Difekto de la motora lagro. D, gaso en la tubo aŭ loza.)
5, la degasa premo estas pli malalta ol la specifita valoro (a, la aerkonsumo superas la degasan premon. B. La aerfiltrila elemento estas blokita. Elfluado de la ŝlimovalvo. D, rimeno malstreĉiĝas, la rapido de la gastiganta aparato malpliiĝas. E, la fuelo-vapora apartigilo kaj la malŝarĝa valvo inter la kontrola linio likas.
6, Aera nebulo estas elĵetita el la aerfiltrilo post haltigo (unudirekta valva liko aŭ difekto)
7, Oleo estas ŝprucita en la aerfiltrilon post parkado (la oleĉerpa valvo estas blokita).
Ŝlim-malŝarĝa valvo tuj post ŝarĝado (difekto de sekurecvalvo)
9, la aerkunpremilo funkcias normale, malfacilas ekfunkcii post haltigo (a), la uzo de oleoklasoj estas malĝusta aŭ miksita oleo. B, olea glueca, koaksiĝanta. C. Grava elfluo de la ŝafta sigelo. D, ŝanĝo de la originala pozicio de la disko de la malŝarĝa valvo)
Afiŝtempo: 18-a de februaro 2025
