La ĉefa motoro de la aera kompresoro estas la kerna parto de la aera kompresoro kaj funkcias je alta rapideco dum longa tempo. Ĉar la komponentoj kaj ruliloj havas sian respondan servan vivon, preventa ĉefa revizio de la motoro devas esti efektivigita post kiam ĝi funkcias dum certa tempodaŭro aŭ jaroj. Resume, la revizia laboro ĉefe devas koncentriĝi pri la jenaj kvar eroj:
1. Gap -ĝustigo
A. La radia interspaco inter la viraj kaj inaj rotoroj de la ĉefa motoro pliiĝas. La rekta konsekvenco estas, ke la kunpremado de la kunpremilo (t.e. malantaŭa liko) pliiĝas dum la kunpremo de la aera kompresoro, kaj la volumo de kunpremita aero elŝutita de la maŝino fariĝas pli malgranda. Reflektita en efikeco estas la redukto de la kunprema efikeco de la kompresoro.
B. La kresko de la interspaco inter la yin kaj yang -rotoroj kaj la malantaŭa kovrilo kaj lagroj ĉefe influos la sigeladon kaj kunpreman efikecon de la kompresoro. Samtempe ĝi havos grandan efikon sur la serva vivo de la Yin kaj Yang -rotoroj. Ĝustigu la rotor -interspacon dum revizio por eviti skrapojn aŭ surhavi la rotoron kaj ŝelon.
C. La interspaco inter la ĉefaj ŝraŭboj, la transversa sekcio de la ŝraŭbo kaj la finaj vizaĝoj de la antaŭaj kaj malantaŭaj portantaj seĝoj estas tro granda, kio rekte rezultas en bruo, kiu estas ofte nomata eksternorma bruo de la aera kompresoro. Se ĉi tiu situacio okazas kaj ne estas pritraktita en la tempo, estas facile por la finaj vizaĝoj algluiĝi, la fina vizaĝo de la portanta sidloko ĉe la malantaŭo de la ŝarĝa sidloko, kaj la fina vizaĝo de la portanta sidloko ĉe la antaŭo de la malŝarĝa sidloko. Rezulte, la nazo de la maŝino subite mortas, kaj la ripara kosto estos multe pli alta tiutempe.
2. Portu kuracadon
Kiel ni ĉiuj scias, kondiĉe ke la maŝinaro funkcias, estos eluziĝo. En normalaj cirkonstancoj, pro la lubrikado de lubrikanta oleo (ofte konata kiel: aera kompresora oleo), la eluziĝo reduktiĝos multe, sed longtempa altrapida operacio. La eluziĝo malrapide kreskas. Ŝraŭbaj aeraj kompresoroj ĝenerale uzas importitajn rulojn, kaj ilia serva vivo ankaŭ limiĝas al 30 ĉirkaŭ 000h. Koncerne la ĉefan motoron de la aera kompresoro, aldone al la ruliloj, ankaŭ estas eluziĝo sur la ŝafta sigelo, ilaro, ktp. Se la ĝustaj preventaj mezuroj ne estas prenitaj por negrava eluziĝo, ĝi povas facile konduki al pliigita eluziĝo kaj damaĝo al komponentoj.
3. Gastiganta Purigado
La internaj komponentoj de la aerkompresora gastiganto estis en alta temperaturo, altprema medio dum longa tempo. Kune kun la altrapida operacio, estos polvo kaj malpuraĵoj en la ĉirkaŭa aero. Post kiam ĉi tiuj malgrandaj solidaj substancoj eniras la maŝinon, ili akumulos kune kun la karbonaj tavoloj en la lubrika oleo. Se ili akumuliĝas kun la tempo kaj formas pli grandajn solidajn blokojn, ĝi eble kaŭzos la gastiganton al marmelado.
4. Kosto -kresko
Kosto ĉi tie rilatas al prizorgaj kostoj kaj elektro -kostoj. Ĉar la ĉefa motoro de la aera kompresoro funkcias dum longa tempo sen revizio, la eluziĝo de komponentoj pliiĝas, kaj iuj eluzitaj malpuraĵoj restas en la ĉefa motora kavo, kio mallongigos la vivon de la lubrikaĵo. Samtempe, pro malpuraĵoj, la uzado de la uzo de la petrolo kaj gaso -apartiga kerno kaj la oleo -filtra periodo estas tre mallongigita, rezultigante pliigitajn prizorgajn kostojn. Koncerne potencajn kostojn, pro pliigita frotado kaj reduktita kunprema efikeco, potencaj kostoj neeviteble pliiĝos. Krome, la malkresko de aera volumo kaj kunpremita aerkvalito kaŭzita de la aera kompresora gastiganto ankaŭ kaŭzos nerektan kreskon de produktokostoj.
Afiŝotempo: Feb-24-2025
